2012. aasta tehnilised tingimused

I Üldosa

1. Moskvich Liiga standardklassi (edaspidi MLS-i) eesmärgiks on pakkuda optimaalsete kuludega võistlemisvõimalusi originaalilähedaste Izh ja Moskvich tüüpi sõiduautodega.
2. Moskvich Liigas on lubatud sõita mudelitega M2140, M412, IZ412, M408 ja nende teist mudeliindeksit kandvate kereversioonidega. Teised sõidukid võidakse lubada võistlema Moskvich Liiga tehnilise komisjoni eriloaga.
3. Moskvits tehases toodetud autode hiliseim lubatud väljalaskeaasta 1989, Izh tehases toodetud autodel hiliseim lubatud väljalaskeaasta 1997.
4. Autol peab olema kehtiv ARK-i ülevaatus.
5. Sõidukil peavad olema nõuetele vastavad, Autoregistrikeskuse poolt väljastatud registreerimismärgid.
6. Sõidukil ei tohi olla nähtaval teiste võistluste stardinumbreid ja sümboolikat; usulisi, poliitilisi, rassistlikke, ebaeetilisi ning Keeleseadusega vastuolus olevaid loosungeid ja sümboolikat.
7. Detailide ja sõlmede asendamine teiste MLS-i lubatud autodel kasutatavate osadega on lubatud, neid loetakse antud tingimuste kohaselt originaalosadeks.
8. Käesolevate tehniliste tingimuste tõlgendamisel, vaidluste lahendamisel või käesolevas dokumendis kajastamata tingimuste osas on otsustusõigus Moskvich Liiga juhatusel. Moskvich Liiga juhatuse vastavasisulised otsused hakkavad kehtima päringu esitajale otsuse teatavakstegemise hetkest. Täiendavalt avaldatakse otsused Moskvich Liiga kodulehel.

II Kere

1. Auto peab olema esteetilise välimusega. Autol ei tohi olla avarii või amortisatsiooni tagajärgi, mis võiksid segada sõiduki juhtimist või mõjutada võistluste ohutust.
2. Pikapkerel peab tagaluugi ava olema suletud kuni kasti ülaserva kõrguseni. Furgoonkeretüübiga võistlemine ei ole lubatud.
3. Kere kergendamine metalli eemaldamise teel on keelatud. Erandina on lubatud plastist esiporitiibade kasutamine.
4. Katuseluugi paigaldamine on keelatud.
5. Lisakinnitused mootoriruumi kattele ja pakiruumi luugile on lubatud. Esialgsed kinnitused ja hinged peavad säilima.
6. Auto kõik uksed peavad olema avatavad nii seest- kui väljastpoolt kogu võistluse vältel.
7. Autol ei tohi olla kere külge kinnitatud väljaulatuvaid mittevajalikke esemeid ja seadmeid.
8. Poritiibade kuju sihilik muutmine on keelatud.
9. Originaalpõrkeraudade kasutamine on kohustuslik.
10. Plekist esispoileri kasutamine on keelatud.
11. Istekohtade arv peab vastama tehasepoolsele juhendile.
12. Auto sisene polsterdus ja muud ettenähtud detailid peavad säiluma algsed ja konkreetsele automudelile autotootja poolt ettenähtud. Armatuurlaua võib asendada teiste Moskvich Liigas lubatud mudelite armatuurlauaga.
13. Kõik klaasid peavad olema E, e või DOT sertifitseeritud või valmistaja juhendi kohased.
14. Mootorikattesse õhuvõtuavade lõikamine on keelatud, mootorikatte muul moel muutmine õhuvõtu parandamise eesmärgil on keelatud.
15. Auto peab kandma Moskvich Liiga poolt väljastatud sümboolikat ning liiga sponsorite reklaamkleebiseid. Liiga sümboolikast loobuda ei saa. Ühest või mitmest sponsorreklaamist loobumiseks tuleb esitada põhjendatud taotlus Moskvich Liiga juhatusele. Vastava loa saamisel tuleb tasuda juhatuse määratud loobumistasu.

III Mootor

1. Lubatud kasutada ainult UMZ-412 või vanemat tüüpi mootorit. Kubatuuri suurendamine üle 1478 cm3 lubatud ainult remontkomplekti paigaldamisega. Maksimaalne kolvi läbimõõt 83 mm.
2. Igasugused ülelaadimisseadmed on keelatud. Keelatud on ka nn. keemiline ülelaadimine (naerugaasi, vee vms. lisamine kütusesegule).
3. Küünlad ja küünlajuhtmed on vabad. Muu süütesüsteem peab olema originaalne muutmata kujul. Mehaanilise katkestijagaja võib asendada Moskvichile toodetud elektroonilise süütejagajaga. Süütepooli asukohta tohib muuta.
4. Väljalaskekollektor peab olema originaalne ja muutmata, summuti on vaba kuid tuletoru peab jälgima esialgset kuju kuni ühinemiskohani. Tuletoru ja summuti ühenduskoht, samuti summuti väljund (s.t. tagumine ava) peab olema originaalse koha peal.
5. Sisselaskekollektor, generaator, kütusepump ja jahutussüsteem peab olema originaal ja muutmata. Elektriline või termosiduriga jahutusventilaator on lubatud. Jahutusventilaatori tiiviku labade muutmine on lubatud.
6. Kasutada tohib ainult originaalklappe ja nookureid. Nookurite muutmine on keelatud.
7. Kolvigrupi komponendid peavad olema originaalid, nende tasakaalustamine on lubatud. Keelatud on väntvõlli ja hooratta kergendamine. Kolbi tohib tasakaalustada metalli eemaldamisega altpoolt kolvisõrme. Väntvõlli maksimaalne käik on 70 mm.
8. Kasutada võib ainult originaalnukkvõlli muutmata kujul. Kasutada võib ainult originaal nukkvõlli ketiratast, ketiratta võib muuta reguleeritvaks. Väikeseerias tehases või välisriikide diilerite poolt paigaldatud nukkvõllid on keelatud.
9. Karburaator on vaba, kasutama peab moskvitsi õhufiltrikorpust koos filtriga. Lisaõhu avade tegemine õhufilti korpusesse on keelatud. Lubatud on ringi ehitada õhufiltri korpuse põhi, et seda paigaldada karburaatorile. Õhu filtrini juhtimiseks täiendava lõdviku kasutamine on lubatud.
10. Väljalaskesüsteem peab olema terve, lekketa ja vigastusteta. Lubatud on kasutada mittealgseid summuteid. Vastavalt Keskkonnaministri 22.septembri 2004. a määrus nr 122 alusel, ei tohi summuti mürataseme piirväärtus ületada 82 dBA.

IV Veermik ja jõuülekanne

1. Vedrustuses on keelatud täiendavate vedrude, stabilisaator- ja reaktiivvarraste paigaldamine. Auto kliirensi muutmine on lubatud. Lubatud on kasutada ainult Moskvich Liigas lubatud autode stabilisaatorvardaid, õõtsharke ja tagasilla korpust, nende muutmine on keelatud. Tagavedrustuse lehtede arvu ja kombinatsiooni võib muuta.
2. Amortisaatorid on vabad, kuid nende arvu ja kinnituskohti muuta ei tohi.
3. Kasutada tohib ainult MLS-is lubatud autodele tehasest paigaldatud käigukaste ja tagaülekandeid. Käigukasti ja peaülekande ülekandearvude muutmine ei ole lubatud. Väikeseerias või üksikeksemplaridena toodetud käigukastide ja peaülekannete kasutamine ei ole lubatud.
4. Diferentsiaal peab olema originaalne. Diferentsiaali blokeerimine mistahes viisil ja piiratud libisemisega diferentsiaali kasutamine on keelatud. Tehnilisel komisjoni otsusega võib diferentsiaaliploki kasutamiseks lugeda olukorda, kus tagadiferentsiaali satelliithammasrataste ja nende võllide liigse kulumise tõttu tekib iseeneslik blokeering.
5. Käigukangi toomine roolisambalt põrandale on lubatud ainult MLS-is lubatud autodel kasutatud originaalhoovastiku paigaldamisega.
6. Käiguhoovastik peab säilima algne, hoovastiku asendamine mõne muu süsteemiga on keelatud.
7. Siduri grafiitseibi tohib vahetada survelaagri vastu. Siduri surveplaadi eemaldamine on keelatud.
8. Kasutada tohib ainult ML-s lubatud autodele paigaldatud pidurikomponente. Auto piduritorud ja voolikud ei tohi olla mõranenud.Kasutada tohib ainult MLS-is lubatud autodele paigaldatud pidurikomponente.
9. Mehhaaniline käsipidur ehk seisupidur on kohustuslik ja peab olema töökorras. Käsipiduri originaalne lukustussüsteem peab olema töökorras. Hüdrauliline käsipidur on keelatud.
10. Roolisüsteem peab olema algne. Sportrool on lubatud.

V Rehvid ja veljed

1. Alates 01.01.2012 on Moskvich Liigas lubatud kasutada rehve: Tänavalegaalseid suverehve mille miinimum kõrgus on 65 ja kõrgemad ning maksimaalne kiirusindeks T (190km/h). Talverehve on lubatud kasutada tänavalegaalseid M+S rehve mõõduga 175/70R13, millel on tehase poolne naastuvalmidus.
2. Lubatud on kasutada 13” plekk-ja valuvelgesid; rehvid ega veljed ei tohi esirataste otseasendi puhul ulatuda välja kere gabariitidest. Deformeerunud kere puhul arvestatakse kere originaalgabariitidega.
3. Auto rööbet ei tohi tohi suurendada vaheketaste ehk flantside abil või velje südamikule materjali lisamise teel.
4. Keelatud on igasugune rehvi turvisemustri lõikamine ja lõigatud rehvide kasutamine.
5. Rehvi turvisemustri sügavus peab olema vähemalt 1,6 mm vähemalt 75 % veerepinnast ja seda kogu võistluse jooksul.
6. Rehvidel ei tohi olla üheski kohas mehhaanilisi vigastusi ega koordi paljandeid.

VI Muud

1. Kasutada tohib ainult peatugedega esiistmeid. Istmeid võib asendada teiste Moskvich Liigas lubatud mudelite istmetega. Teiste automarkide istmete ja spetsiaalsete sportistmete kasutamine on keelatud. Istme siini kõrgus põrandast ei tohi üheski punktis olla vähem kui 50 mm. Istme konstruktsiooni muutmine on keelatud.
2. Kasutada tohib ainult originaalkütusepaaki muutmata kujul. Lisapaakide paigaldamine on keelatud.
3. Lisatuled on lubatud.
4. Karterikaitse on soovituslik.
5. Algne armatuurlaud on kohustuslik, näidikutepaneeli tohib muuta.
6. Lisamõõteriistade kasutamine on lubatud.
7. Sõitja ümbruses ja armatuurlaua jäikadel osadel ei tohi olla teravaid nurki või väljaulatuvaid detaile, mis võivad põhjustada vigastusi.
8. Autos ei või olla kinnitamata esemeid, mis võiksid põhjustada vigastusi.
9. Kohustuslik on töökorras tuuleklaasipuhasti ja klaasipesur.
10. Kohustuslikud on töökorras, auto valmistaja poolt ettenähtud laternad ja valgustusseadmed. Vanemate mudelite esilaternate valguselemendid on lubatud vahetada uuemate vastu, kusjuures laterna suurus ja kuju peavad säilima algsetena.
11. Lisa- ja ohutusvarustus peab vastama vähemalt Liiklusseadusest tulenevatele nõuetele.
12. Täiendavate ohutusstruktuuride (turvapuur) paigaldamine on keelatud.
13. Autol peavad olema töökorras 3 punkti kinnitusega ning ühe diagonaalse ülavööga turvavööd. Soovituslik on kasutada ilma inertsrullikuteta turvavöösid.
14. Tulekustutussüsteem ei ole nõutud.
15. Tulekustuti tuleb kinnitada koos metallist hoidiku/kronsteiniga, mis peab olema kinnitatud auto kerele minimaalselt kahe 6 mm poldiga. Kustuti tuleb kronsteini külge kinnitada kahe kiirpäästikuga metallvitsaga. Tulekustuti peab asuma kergesti ligipääsetavas kohas, olema töökorras ja kehtiva ülevaatusega.
16. FIA/EAL nõuetele vastava massilüliti paigaldamine on soovituslik.
17. Pukseerimissilmus auto ees ja taga on kohustuslik.
18. Aku peab olema kinnitatud algsele kohale kas algse kinnitusega või vähemalt kahe metallist klambri ja 8 mm poldiga. Aku plussklemm peab olema kaetud elektrit mittejuhtivast materjalist kattega.
19. Autol ei tohi olla keskkonnale kahjulike vedelike lekkeid ega liiklusohtlikke lõtke. Karterituulutus tuleb juhtida õhufiltrikorpusesse või spetsiaalsesse anumasse.
20. Võistlustel peavad sõitjad kandma kinnirihmatud ja vigastusteta auto- või motokiivrit (v.a.Rahvaralli VM ettenähtud juhtudel, kus ei ole kiivri kandmine kohustuslik). Kiivrid tuleb esitada nõuetele vastavuse kontrollimiseks tehnilisele komisjonile enne võistluse algust. Alates 01.07.2003 peab olema kiivril e-tähistus, DOT-markeering või FIA homologatsioon (võib olla aegunud). Kiiver peab olema puhas, pragudeta ja rebenditeta, ning ei tohi olla ülevärvitud.